采用整體式專用芯棒(bang)將絲母(mu)座孔校正(zheng)，使(shi)其與基準(zhun)導(dao)軌的正(zheng)、側向平行度(du)在0.01/1000以內，把絲母座固定(ding)后(hou)，采(cai)(cai)用專(zhuan)(zhuan)業(ye)測量(liang)夾(jia)具實際測量(liang)出絲母座孔(kong)距(ju)(ju)基(ji)準導軌(gui)的(de)正(zheng)(zheng)(zheng)、側(ce)(ce)向(xiang)距(ju)(ju)離(li)，然(ran)后(hou)，同樣采(cai)(cai)用整體(ti)式(shi)專(zhuan)(zhuan)用檢(jian)(jian)棒將軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)與(yu)(yu)基(ji)準導軌(gui)的(de)正(zheng)(zheng)(zheng)、側(ce)(ce)向(xiang)平行度找正(zheng)(zheng)(zheng)在0.01/1000以內，采(cai)(cai)用專(zhuan)(zhuan)用測量(liang)夾(jia)具實際測量(liang)出軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)距(ju)(ju)基(ji)準導軌(gui)的(de)正(zheng)(zheng)(zheng)、側(ce)(ce)向(xiang)距(ju)(ju)離(li)，要求絲母孔(kong)與(yu)(yu)基(ji)準導軌(gui)正(zheng)(zheng)(zheng)、側(ce)(ce)向(xiang)距(ju)(ju)離(li)一致，允差為0.01，將軸(zhou)(zhou)承(cheng)座固定(ding)。這種方(fang)法(fa)采(cai)(cai)用整體(ti)式(shi)專(zhuan)(zhuan)用檢(jian)(jian)棒，不僅長(chang)度短小，而(er)且(qie)將芯棒和定(ding)位套合二為一，消除了芯棒與(yu)(yu)定(ding)位套之間(jian)的(de)配合間(jian)隙，可(ke)靠保(bao)證(zheng)了軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)、絲母座孔(kong)與(yu)(yu)導軌(gui)的(de)平行度，通過實際距離(li)的(de)測量，使兩端軸承支承孔與絲母座孔的(de)同軸度(du)也得到了可靠的(de)保證，這樣(yang)就(jiu)降低了AGV滾(gun)珠絲杠(gang)的(de)繞度(du)和徑(jing)向偏置(zhi)載荷(he)，提高了絲杠(gang)副的(de)安裝精(jing)度(du)。另外，在安裝AGV滾(gun)(gun)珠絲(si)杠的過程中，必須嚴格控制滾(gun)(gun)珠絲(si)杠的軸(zhou)向竄(cuan)動量，此(ci)項技術指(zhi)標將直接影響滾(gun)(gun)珠絲(si)杠進給系(xi)統(tong)的傳動位(wei)置精度。